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Joyeuses fêtes !

23122010

noel.jpg 

Antibrouillard est en congès de fin d’année à partir de ce soir. Il reviendra le 3 janvier. Nous remercions les fidèles qui ont fait monter notre compteur de visiteurs depuis juin. Allez, joyeuses fêtes à toutes et tous.  Soyez prudents sur les routes.

L’équipe Communication.

NB : Au cas où vous ne possédiez ni télévision ni radio, nous vous rappellons qu’il ne vous reste que 8 jours pour bénéficier de la prime à la casse…




Faut-il ou ne faut-il pas de pneus « hiver » en Allemagne ?

21122010

carte pneus neige 

Dès que la température passe sous la barre des 7°C, les pneus été perdent en performance. Les pneus hiver (ou neige) procurent le maximum de leurs capacités par temps froid. Avec cinq fois plus de lamelles qu’un pneu été, le « grip » du pneu hiver est optimisé. Il n’y a pas de législation européenne en matière d’utilisation de pneus hiver et chaque pays possède sa règle nationale. Le cas allemand a été largement cité dans la pagaille blanche que nous avons connue. On a pu lire que le code de la route allemand impose que chaque véhicule automobile soit équipé de pneus d’hiver lors de conditions climatiques hivernales. Les ventes de pneus hiver sur le marché allemand ont siphonné les stocks français cette année.

En fait, il n’y avait aucune obligation générale d’utiliser des pneus hiver en Allemagne.

Le § 2 modifié de l’alinéa 3a de la Strassenverkehrsordnung (StVO) (entrée en vigueur le 1er mai 2006, voir ci-dessous) stipule que l’équipement des véhicules doit être adapté aux conditions atmosphériques et que les pneus hiver et l’antigel dans le réservoir d’eau de lave-glaces sont des moyens particulièrement adéquats à cette fin. Le § 2 modifié de l’alinéa 3a de la StVO est rédigé comme suit : « (3a) Bei Kraftfahrzeugen ist die Ausrüstung an die Wetterverhältnisse anzupassen. Hierzu gehören insbesondere eine geeignete Bereifung und Frostschutzmittel in der Scheibenwaschanlage. Wer ein kennzeichnungspflichtiges Fahrzeug mit gefährlichen Gütern führt, muss bei einer Sichtweite unter 50 m, bei Schneeglätte oder Glatteis jede Gefährdung anderer ausschließen und wenn nötig den nächsten geeigneten Platz zum Parken aufsuchen. » Le législateur allemand responsabilise l’automobiliste qui doit décider lui-même si les conditions atmosphériques sont telles qu’elles exigent l’utilisation des pneus hiver. Évidemment, cette évaluation assez subjective peut facilement donner lieu à une discussion. Afin d’éviter une amende de 20 euros (pour un véhicule non-adapté aux conditions atmosphériques qui n’entrave pas la circulation) ou 40 euros (pour un véhicule non-adapté aux conditions atmosphériques qui entrave la circulation), il est préconisé aux automobilistes ayant l’intention de traverser l’Allemagne, d’utiliser des pneus hiver à partir de fin octobre jusqu’à début avril. Ce type de « non-obligation » mais de « préconisation de responsabilité » est courant dans le droit allemand mais peu compris par les esprits latins. Les amendes pleuvent. En Allemagne, si on a accroché quelqu’un sur l’autoroute et cassé son feu arrière, on se gare et on attend le dépannage. Discipline et responsabilité face à l’accident. Dans cet ordre d’idée, le code de la route allemand dispose par ailleurs que l’automobiliste qui est impliqué dans un accident et dont la voiture ne dispose pas de pneus hiver, sera tenu pour totalement responsable de l’accident.

Le 4 décembre 2010, le gouvernement allemand a durci la loi concernant l’utilisation des pneus hiver. Elle rend désormais les pneus hiver obligatoires. Cette décision fait suite au jugement en juin d’un tribunal allemand qui avait donné raison à un automobiliste qui n’était pas équipé de pneus hiver au motif que les textes étaient « trop vagues ». Selon les conditions précisées par le nouveau texte de loi, les pneus hiver (ou pneus toutes saisons) seront donc obligatoires en cas de « neige, neige fondue, verglas et givre ». En Allemagne est considéré comme pneu hiver, tout produit portant le marquage « M + S » (correspondant à mud + snow : boue + neige). Cette initiative, proposée par le ministre des transports Peter Ramsauer, vient d’être adoptée par le Parlement allemand. Elle est entrée en application le 4 décembre. Elle s’applique à tous les véhicules, y compris les motos, circulant sur les routes allemandes. Elle concerne également les véhicules immatriculés à l’étranger. Les camions, les bus et les tracteurs restent soumis à des conditions spéciales.

Ecoutons bien nos amis Alsaciens qui nous disent : « Hop la ! Ne franchissez pas la frontière sans pneus neige, nix ! Vous ne savez pas ça, vous les Français de l’intérieur! »

Sur le site http://www.pneuhiver.fr/ réalisé par l’association de distributeurs « les professionnels du pneu » vous trouverez beaucoup de détails pratiques et un point sur la législation européenne.

François Article de François




Les pubs historiques : Renault 4 de 1973

20122010

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L’année 2011 marque le 50éme anniversaire de la 4L et nous n’allons pas manquer de le retracer. Voici un souvenir de 1973 : la publicité de la Renault 4, mise en musique par Michel Fugain alors au sommet de la chanson pop française avec son Big Bazar. Beaucoup d’images sont prises d’hélicoptère, on voit large en Renault 4 ! La qualité de l’image est assez mauvaise mais le son nous replonge dans la belle histoire d’aujourd’hui où il montait là haut dans le brouillard et elle descendait vers le midi, etc… 

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François Article de François.




Une voiture dans le coffre

17122010

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Le retraité Lester Atherfold, âgé de 67 ans, aime être sur les routes. C’est pourquoi lui et sa femme ont choisi récemment de parcourir la Nouvelle-Zélande en camping-car. Seulement, il aime aussi flâner sur les routes dans une voiture de ville. Pour conjuguer les deux, il a donc décidé de réduire la taille d’une voiture Mini pour qu’elle puisse être transportée dans le camping-car !

Il a réduit les dimensions du véhicule en longueur et dans sa largeur. Il est donc passé de 3 mètres à 2,40m de long, pour 1,40 mètres de large. Pour arriver à ce résultat, le retraité a passé trois mois à modifier la voiture. Achetée en 1988 pour 203 livres (environ 240 euros), la réduction de la Mini Cooper lui a coûté 95 livres (110 euros).« C’est fantastique. Ça nous donne une totale liberté par rapport au camping-car quand on est en vacances », explique Lester Atherfold au quotidien britannique Metro.

Lester suit désormais un régime minceur pour rentrer dans sa Mini rétrécie. Résister aux frites et à la bière, c’est vraiment difficile en Nouvelle Zélande. Sa femme se demande d’ailleurs si, une fois la taille svelte de leurs vingt ans retrouvée, ils ne vont pas être un peu perdus dans ce camping-car, trop grand, finalement…

François Article de François (avec Zigonet.com).




Gran Turismo 5 : une hussard voiture sur le toit

16122010

 GranTurismo 5

Annoncé en 2005, commercialisé fin novembre sur la Playstation 3, il aura fallu cinq ans aux développeurs pour concevoir l’une des meilleures simulations de conduite sportive. Le joueur a le choix entre 1036 voitures, pas moins de 71 circuits et variantes sans oublier la météo et les différents horaires de course (jour/nuit). L’écurie Red Bull racing avec son pilote, l’actuel champion du monde Sebastian Vettel, a participé à la mise au point du jeu. Tout a été pensé pour satisfaire le plus grand nombre. Les graphismes sont à couper le souffle, on se croirait dans un film. Les amateurs d’arcade s’amuseront avec les kartings et les joueurs « plus sérieux » pourront gérer leur propre équipe. 

Mais, comme dirait l’autre, trop de réalisme tue le réalisme. En effet, le calcul des collisions laisse parfois à désirer, il existe notamment le mode « transporteur », ne chercher pas le « cheat code », il s’agit d’un bug : la Lamborghini Gallardo, peut transporter sur le toit une Nissan GT-R ! Option non mentionnée par le constructeur italien dans son catalogue.

Emmanuel Article d’Emmanuel

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