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Les ingénieurs Ford retombent en enfance

29092011

 Ford Lego

Les ventes de Ford sont-elles en berne ? Cherche-t-il à recruter de futurs clients dans les bacs à sable ? Quelle qu’en soit la raison, le fait est que 22 ingénieurs (désœuvrés ?) du constructeur à Chicago ont réalisé un 4×4 Explorer constitué de 382 858 briques de Lego. Construit autour d’une structure en aluminium de 350 kg, il pèse 1.200 kg en tout, contre 2 tonnes pour le vrai tout terrain.

Le modèle, qui a nécessité pas moins de 2 500 heures de travail, va maintenant être transporté sur une remorque entièrement vitrée au parc Legoland Florida qui sera inauguré le 15 octobre près d’Orlando. 

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Alexandra Article écrit par Alexandra




Un embouteillage de rêve

20092011

 logo Wilton House

La Wilton HouseClassic Rendezvous & Supercars (un rassemblement annuel de voitures supersportives) se déroulait le 14 août dans le comté de Wiltshire, en Angleterre. Sous-estimation du nombre de participants ou « parking » trop petit, les quelques 150 voitures ultra rapides rassemblées pour l’occasion ont formé l’embouteillage le plus prestigieux de l’année afin de sortir du lieu de stationnement pour prendre la route. La scène, immortalisée par un conducteur, est incroyable : pare-choc contre pare-choc, Bugatti Veyron et autres Aston Martin, Porsche ou encore Ferrari, pour ne citer que les plus célèbres, tentent de se frayer un chemin jusqu’à la route la plus proche. On notera que le ronronnement des 12 cylindres n’est pas « gâché » par des coups de klaxon intempestifs.

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C’est à ce genre de détails que on reconnaît les vrais « gentleman-driver ». 

Emmanuel Article écrit par Emmanuel




La grande évasion

16092011

Fouille véhicule 

Il y a 50 ans (le 13 août 1961 pour être précis), le Mur de Berlin était construit, séparant la capitale allemande en 2 et symbolisant la frontière entre République démocratique allemande (à l’Est) et République fédérale d’Allemagne (à l’Ouest, donc).

Le « mur de la honte » – comme il a ensuite été surnommé – visait à réduire l’exode massif des Allemands de l’Est vers la RFA voisine. Malgré tout, d’ingénieux automobilistes ont habilement détourné leur moyen de locomotion pour faire « passer » des amis ou de la famille à l’Ouest.

Dans cette Austin Healey 3000 MKIII de 1967, une personne éprise de liberté pouvait se cacher à côté du compartiment moteur le temps de passer la frontière, mais probablement guère plus longtemps ; la position devait en effet être particulièrement inconfortable, entre le manque d’espace et la chaleur dégagée par le moteur.

Austin Healey 3000 MKIII a Austin Healey 3000 MKIII b

Austin Healey 3000 MKIII c

Le coffre de cette Mercedes devait être légèrement plus confortable, même à trois.

Coffre Mercedes

Pour les plus inventifs, le coffre se dotait d’un double fond, bon moyen de contourner des fouilles rudimentaires (après quelques évasions réussies, les gardes se sont hélas montrés plus pointilleux).

Double fond

Des automobilistes vraiment déterminés et particulièrement bricoleurs ont même pensé à évider le siège passager d’une Matra-Simca Bagheera, permettant à la personne souhaitant passer le Mur de s’y cacher. Pour la petite histoire, entre 1974 et 1983, 16 personnes ont pu rejoindre la RFA dans cette voiture.

Siège evidé Matra-Simca Bagheera

Des voitures assez improbables ont été utilisées pour ces passages de l’Est à l’Ouest, notamment la petite Goggomobil T250.

Goggomobil T250 a 

Malgré cette petite taille, un adulte (souple si possible) pouvait se dissimuler au niveau des roues avant.

Goggomobil T250 b

La BMW Isetta et la Coccinelle, elles-mêmes assez petites, ont également eu leur rôle à jouer dans des évasions d’Allemands de l’Est.

BMW Isaetta a BMW Isaetta b

VW Coccinelle

 

Mais évidemment, si la voiture était grande, cela facilitait le transport de la personne cachée, à l’image de cet « évadé » allongé derrière le tableau de bord d’une Cadillac Coupe DeVille de 1958.

CadillacCoupeDeville a CadillacCoupeDeville b

A l’évidence, le confort était rudimentaire, même dans les plus grandes voitures, mais la quête de liberté a su révéler l’ingéniosité et le courage de ces automobilistes allemands.

Source AutoBild 12/8/11 

Cindy Article écrit par Cindy




Aïe, aïe, aïe, c’est chaud la conduite à Mexico City !

14092011

Bienvenue à Mexico 

Si les embouteillages de Paris vous rendent fou et si vous croyez que la capitale est le pire endroit sur terre pour un automobiliste qui doit se rendre au travail ou rentrer chez lui, l’étude annuelle d’IBM sur la pénibilité des trajets quotidiens va vous apporter un peu de réconfort, voire vous réconcilier avec la première ville de France.

Circulation Mexico

L’entreprise a sondé des conducteurs dans 20 villes de la planète selon deux critères – durée des trajets et temps passé dans les embouteillages – et leur a demandé s’ils étaient d’accord avec les propositions suivantes :

  • Le prix de l’essence est déjà trop élevé
  • Le trafic routier a empiré
  • La conduite se fait en accordéon (arrêts et redémarrages constants)
  • Conduire est stressant
  • Conduire est énervant
  • La circulation affecte leur travail
  • La circulation était tellement mauvaise que les voitures se sont arrêtées
  • J’ai décidé de ne pas prendre ma voiture tellement la circulation est mauvaise. 

Circulation nuit Mexico

Résultat ? Les conducteurs des villes émergentes ont affirmé que le trafic routier s’était amélioré depuis 2010, mais que les embouteillages continuaient d’avoir un effet plus négatif sur leur productivité et leur santé que dans les autres villes du monde, détaille IBM.Par exemple, plus de 70 % des conducteurs de Pékin, Shenzhen et New Delhi ont déclaré que la circulation était un inhibiteur clé de leurs performances à l’école ou au travail. Et plus de 60 % des conducteurs de Mexico City, Shenzhen, New Delhi et Pékin ont dit avoir décidé de ne pas conduire dans le mois précédent l’étude à cause de la circulation routière prévue, soit le plus grand pourcentage de toutes les villes interrogées.

Ciculation Mexico 

Cette année, la pire ville au monde où conduire n’est pas Paris, loin s’en faut, ni Pékin (qui avait remporté ce triste trophée en 2010), mais Mexico City. Voici donc la liste, de la pire à la « moins pire » ville où conduire :

1. Mexico City
2. Shenzhen
3. Pékin
4. Nairobi
5. Johannesburg
6. Bangalore
7. New Delhi
8. Moscou
9. Milan
10. Singapour
11. Buenos Aires
12. Los Angeles
13. Paris
14. Madrid
15. New York
16. Toronto
17. Stockholm
18. Chicago
19. Londres
20. Montréal

Comme vous le voyez, Paris s’en sort bien avec sa 13ème place ! Alors, soulagé ?!? Vous pourrez méditer les résultats de cette étude lors de votre prochain déplacement aux heures de pointe !

Circulation Mexico

Alexandra Article écrit par Alexandra




Don’t stop Freddie now !

8092011

freddie Mercury

Le 5 septembre, Freddie Mercury aurait eu 65 ans. De nombreuses célébrations ont rendu hommage à cet artiste ; une en particulier a de quoi retenir l’attention. En effet, Lotus a décidé de créer une édition spéciale de son Evora pour honorer la mémoire du chanteur.

Lotus Evora S Freddie Mercury profil

 

Aux couleurs d’une tenue de scène du leader charismatique de Queen, la Lotus Evora S Freddie Mercury s’orne du logo du groupe et de silhouettes du chanteur.

Lotus Evora S Freddie Mercury arriere

Le bolide, unique au monde, devait être vendu à l’occasion d’une vente aux enchères, dans le cadre d’une soirée de charité au profit de la lutte contre le sida.

Lotus Evora S Freddie Mercury habitacle 

Lotus Evora S Freddie Mercury sieges

Et si cette Lotus n’est pas dans les moyens du fan moyen de Queen, il pourra se consoler avec le Google Doodle, créé en hommage à Freddie Mercury.

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Cindy Article écrit par Cindy







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